素描七夕两岸婚姻家庭的“小欢喜”与“小别离”

新华社北京8月24日电 题:素描七夕:两岸婚姻家庭的“小欢喜”与“小别离”

8月25日是农历七月初七,即“七夕”。牛郎织女鹊桥相会的古老传说,使这个夜晚成为中国的“情人节”。对已相伴二十余载的两岸夫妻许文骏和蒲林丽来说,“爱”字早嵌在“我为你学闽南话”“你陪我回大陆发展”的生命经历里。

卜哲认为,由于产业链长、防护环节众多,尽管整车厂商、网约平台已加快安全布局,却尚未开展深入合作,因此虽然网约车行业发展势头良好,但尚难以完全杜绝安全隐患。

技术创新和全链条安全标准是关键

结婚、生子,转眼间,30岁的杨仲涵在北京已6年。“在大陆生活肯定和在台湾有些区别,但两岸婚姻的有趣正在于这些不同,我们可以给彼此带来不一样的体验,这几年我的口音都变了不少呢。”

同时,为确保安全事件的快速响应与合理处置,标准规定应在接到安全投诉后24小时内处理且5日内处理完毕;应设立线上调查取证机制,确保24小时对接警方调查取证工作组等安全要求。

专家建议,各地监管部门在更新监管科技的同时,也要强化对平台的制度约束,例如制订网约车企业行为的负面清单、实行企业的信用清单管理,对于违规多次的平台进行一定期限的停运整改等,倒逼平台强化合规运营。

受台湾方面疫情防控措施影响,刘翎已8个月没见到在台湾的丈夫赖宣甫了。他们结婚12年来,这样长时间的别离还是第一次。“很想他,也很担心他。”看着微信里的对话记录,身在云南的太太哽咽了。

激浊扬清,网约车出行安全仍任重道远

而对于25岁的台北女孩妍熙来说,“牛郎织女的无奈”是她现在最真实的心情,按照原计划,此刻她本该满心欢喜地筹备着婚礼。

2000年,两人领证结婚。隔年,因体谅先生常年与家人分离,蒲林丽选择陪他回台湾生活,还为此学了闽南话。她说,两人在一起,就是要彼此体谅和支持。

尹生提出,有关部门在将自己的系统接入的同时,除了要追踪监测乘客的人身安全状态,还要警惕不法分子借由联网车辆对系统发动网络攻击。同时,无人驾驶车辆在发生道路安全事故时,责任如何划分也需要留足顶层设计的空间。

同厦门一样,自2019年起,全国多地逐步推出跨部门联合审查机制、网约车退出机制、专兼职分类管理等创新举措,目前网约车投诉量已下降到较低水平。

除对乘客安全提出更高要求外,加强对网约车驾驶员安全保障的呼声也越来越高。“有的乘客坐车不戴口罩,有的乘客甚至可能对驾驶员做出出格举动。”DCCI互联网研究院院长刘兴亮认为,现在部分网约车平台推出车载安全设备用以保护司乘双方安全,同时也可将记录内容用来调节交易纠纷,但要在隐私保护和人身安全之间找到平衡点。

强化监管、技术创新出实招

作为“互联网+”推动产生的新业态,网约车近年来蓬勃兴起。据应急管理部信息研究院去年11月发布的《中国网约车安全发展研究报告》,国内每3个打车人中,至少有1人使用网约车,获得城市经营许可的网约车平台已超过140家。

“七夕节最想告诉他,有你相伴的日子,即使平凡也会浪漫。”她说。(采写:陈舒、孟佳、蔡馨逸、余里、曾维、庞峰伟)

中国工程院院士沈昌祥表示,技术缺陷和漏洞给违法违规行为以可乘之机,各平台和监管部门要通过构建主动免疫防护新体系,来筑牢网约车的安全防线。

受访专家认为,安全性依然是网约车类互联网产品的核心竞争力,而随着无人驾驶等新技术的使用,安全性考虑还应从个体层面上升到系统层面。

今年7月,中国交通运输协会发布《网络预约出租汽车平台公司安全运营自律规范》团体标准和《私人小客车合乘信息服务平台公司安全运行技术规范》团体标准,对网约车、顺风车安全管理标准化和规范化进程起到重要的指导意义。

在许文骏和蒲林丽看来,两岸婚姻没什么特别“保鲜剂”,关键是多沟通、多包容。“我们组成家庭二十年,在两岸都生活过,经历很多磨合,发现最重要就是真诚以对。”蒲林丽说。

作为2020年国家网络安全宣传周线下系列活动之一的“网约车安全保障”论坛,日前在河南郑州举行,院士专家、监管部门和网约车平台负责人纷纷建言献策。

滴滴技术负责人则介绍,通过不断推进大数据、人工智能等精细化管理水平,网约车安全性能得到更好保障。近年来,由于加强实时监控车辆运行、行程分享、110报警、分析司机不安全驾驶行为、干预车行轨迹异常现象等做法,网约用车安全系数正逐步提高。

彼时还是两岸恢复民间交往初期,这段当时双方家长看来“不靠谱”的感情却在日渐繁密的联系中生根发芽:许文骏钟情蒲林丽的“漂亮、机灵、大气、直爽”;蒲林丽虽口中嫌许文骏“不会甜言蜜语”,其实欣赏许文骏的“诚恳、忠厚”。

由于工作或探亲等原因,“聚少离多”是不少两岸婚姻家庭遇到的“无奈”,而今年新冠肺炎疫情突发,让这场“小别离”似乎比以往都要漫长。

“去年底,宣甫因为妈妈身体不大好回台湾去探望,正好他身体也出现一点问题,要回去调理。没想到这一走,就到现在了。”刘翎说。

今年以来,无人驾驶网约车陆续出现在广州、上海、长沙等地街头,用户在尝鲜的同时,也开始担心车辆联网后的网络安全问题。“未来无人驾驶普及后,不仅仅是车联网,而是社会系统的联网,系统的安全性需得到充分的论证。”

“对企业而言,将安全作为首要考量因素必然会带来大量成本投入,但这样的投入是完全有必要的。”互联网专家尹生表示,对网约车平台而言,安全性是其核心竞争力。

如今,邱秉荣在成都经营一家KTV,今年初夫妻俩有了宝宝,岳父母帮着照顾孩子。太太定期陪丈夫回台探望父母,一家人的生活踏实而甜蜜。

网约车行业给大众带来了不少便利,然而由于其去中心化、零工经济的特点,网约车呈现出与传统出租车不同的安全规律。5G时代到来,如何创新技术手段、管理方法,让网约车更加安全、舒心?

他表示,全面、可操作性强的安全标准应成为网约车行业安全发展的必要手段,构建全链条的安全防御体系将是必然趋势。

有感大陆的快速发展和惠台政策不断出台,尤其是2006年大陆宣布开放符合规定条件的台胞在大陆申请执业注册和短期行医政策,夫妻俩决定回来“闯一闯”。2007年,他们便带着儿子回到陕西咸阳,在一家社区卫生服务站工作。

在福建厦门,该市交通运行监测指挥中心的“厦门市出租汽车行业监管系统”的大屏幕上,网约车平台的车辆、驾驶员、订单、运营轨迹等信息实时显示,任何违规信息都会被监管人员重点关注。

“移动App的漏洞和被破解风险是主要安全威胁。”中国信息通信研究院网络安全响应中心主任卜哲说,移动智能终端安全直接影响着网约用车安全,手机App存有车联网云平台账户、密码等信息,若出现安全漏洞,极有可能被不法分子利用,威胁乘车人安全。

为爱留在大陆的还有台北人邱秉荣。“因为工作原因,我调到成都,一来就喜欢上了这座城市,接着又遇到罗承,我就更不愿走了,现在我们结婚8年了。”

据了解,作为网约车、顺风车行业的首部安全团体标准,两项安全标准均涉及行程分享、110报警、紧急联系人、行程录音、号码保护等基础性安全功能要求,全面做好司乘人员出行过程中的安全保障。

“另一半是天津人,我们1月23日在天津登记结婚,3天后我就回台湾了。”妍熙在微信上告诉记者,由于丈夫没法入岛,他们在台湾的结婚手续拖到现在都没能办理。“希望能尽早见到他,我们因为爱走到一起,不希望被政治原因影响。”

1997年,24岁的许文骏从台湾来到陕西中医学院(现陕西中医药大学)求学,在一次聚会中邂逅了自己生命中的“小欢喜”——咸阳女孩蒲林丽。

事实上,自2017年起,厦门自主建成全国首批网约车信息化监管平台,实现“以信息化手段管理信息化平台”的目标。

1987年两岸恢复民间交往以来,一段段“海峡情缘”甜蜜来袭,已有逾39万对两岸配偶“牵手”,并以每年约1万对的速度增长,为“爱”留在大陆也成为不少台胞的选择。

2018年某网约车平台接连发生两起安全事件,一度将网约车安全问题推到风口浪尖。经过多轮整改和技术革新探索,哪些新标准和新应用能有效提高安全乘车系数?

夫妻俩在昆明经营一家农场,丈夫不在身边,刘翎必须一肩挑,异常忙碌。

“因为我开车,他最挂念就是我的安全,如果很晚还没接到我的信息,他就着急地拼命找我。”说起丈夫的关爱,刘翎脸上满是甜蜜的笑容。“吃饭时间到了,他就会催我放下手里的活儿,担心我为工作不顾健康。”

妍熙坦言,因为工作,未来自己可能还需要台北和天津来回跑,“聚少离多”仍会是他们婚姻生活的常态,但相信“别离虽有,欢喜却常在”,也计划着把工作重心更多地放在大陆。

“摸清网约车平台在厦门运营的家底,我们才有底气为厦门市民守住安全底线。”厦门市交通局运输事业发展中心出租车科负责人表示,当乘客与司机发生纠纷或出现突发事件时,监管部门可以通过信息化手段第一时间介入,维护各方利益。

七夕前夕,夫妻俩拿到新购置房子的钥匙。“希望赶紧把小家装修好,往后余生,有我有你。”杨仲涵说,一家三口在一起就是最好的七夕礼物。

“他喜欢肉包、馄饨,我喜欢吐司、奶茶。他吃面条水饺得就大蒜,我闻到蒜味就想吐。我是台湾宜兰人,李阳是北京人。我们一南一北的结合,除了爱情几乎没有共同之处。”杨仲涵生动描述自己和另一半的差异,笑着说,“但我还是选择为爱远嫁2500公里。”

往年七夕,夫妻俩都会一起享受烛光晚餐,然后牵手出去散步。今年这个日子不能在一起,刘翎虽觉遗憾,却丝毫不责备先生的缺席。“我知道他时刻关注着我,就像一直在我身边一样。”

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