京西小城宣化电商“新货郎”助农脱贫“出深闺”

中新网张家口8月26日电 题:京西小城宣化:电商“新货郎”助农脱贫“出深闺”

今年,已经脱贫的祁润香决定继续种植玉米,曾守着20亩土地“靠天吃饭”的她怎么也想不到,自家玉米经过加工后,还能通过网络销往各地,“电商公司以高出市场20%的价格定期回收,去年一年收入就有一万多元,这样的好日子想想就高兴。”

与此同时,电商销售信息咨询服务、邮件代收代发、网上代购代买等拓展服务项目,与宣化区成功“牵手”。插上“电商”翅膀后,宣化的特色农产品不仅圈了粉,还成功圈了金。数据显示,2019年,宣化区电商平台销售农产品和特色手工艺品等旅游产品价值达7000万元,带动1000余户种植户户均年增收2000余元。电商企业帮助农户开办“扶贫网店和微店”近250家,解决就业480余人。(完)

在张家口丰宇食品有限公司的花生加工车间里,67岁的侯家庙村人杨有先说起生活的变化,脸上泛起笑容。15年前杨有先的老伴患脑血栓丧失劳动能力,因家中没有庄稼,老两口每月仅靠微薄的低保维持生计,日子清苦。

一是撤销了省界收费站,省界收费站不再拥堵了,车辆在通行省界收费站的时候可以畅通无阻。

二是通行效率明显提升,6、7两个月,全国26个省份高速公路网的通行数据显示,车辆平均车速由去年同期的每小时61公里提高到了现在每小时71公里,其中货车由每小时51公里提高到了每小时55公里,客车由每小时67公里提高到了现在的每小时84公里。

对于设计界新人如何在疫情下发挥自身所长,靳埭强说,虽然自己经历过不同的动荡时代,但仍觉得今年是世界很乱、很危险的一年;大时代每个人都要面对,而年轻人更应有勇于面对困难的态度,要怀着关怀的心,努力创新,谦卑地面对世界。

走进宣化区电子商务公共服务中心,胡麻油、瓜子、小米、玉米……琳琅满目的农产品摆满货架。门口货车上,通过“惠村淘电商平台”销售的近4吨猪肉、老陈醋、粮油等农产品已经整装待发,即将被运往北京市延庆区的各大商超。

孙文剑指出,目前,交通运输部正在密切关注撤站后路网的运行情况,科学评估相关政策,及时进行修正,确保广大人民群众能够满意出行。

在开幕礼后的线上论坛上,靳埭强和韩家英分别以“从设计教育谈传承”和“从交流合作谈跨越”为题作出分享。

地处宣化区西南部的塔儿村,因村中矗立着一座已有约900年历史的砖塔——佛真猞猁迤逻尼塔,而为人津津乐道。据塔儿村党支部书记刘志海介绍,长期以来,当地村民过着传统的农耕生活。但因资源匮乏、设施落后,村里的土特产品销售难,贫困人群增收难,贫困程度深,贫困发生率高。

依托电子商务进农村综合示范项目,宣化区建立起180余家“扶贫加工微工厂”和“扶贫加工车间”。郝烨 摄

三是拥堵路段大幅减少。6、7两个月,全国高速公路日均拥堵缓行路段数量为2453个,与去年同期相比减少了379个,降幅达到13.38%;全国高速公路日均拥堵缓行收费站数量为271个,与去年同期相比减少了431个,这个降幅更加明显,达到61.43%。这两个指标可以说明,高速公路通行变得越来越顺畅。

“之前种玉米一年也挣不到几个钱,有时候还会滞销。”叶润梅说,如今通过电商,自家玉米不仅可以卖到每斤8毛多,还不用发愁销路。越来越多的村民参与其中,大家都相信以后的日子会越过越好。

平台运营方河北惠村淘科技有限公司总经理白博介绍称,“惠村淘电商平台”通过搭建线上线下结合的区乡村三级服务网络,突破农村地区信息流、物流、支付流、电商人才及电商意识的瓶颈,提高了“工业品下乡”和“农产品进城”的双向流通效率,有效推动了宣化区传统商贸业态向“互联网+”的转型。

今年6月,杨有先成为加工车间的“上班族”,每月有了稳定工资。每天,经车间加工的花生食品都会通过电商平台销往全国各地,“通过电商,我们的好东西能让全国人民吃到,我们也可以更快脱贫了。”杨有先说。

白博介绍称,通过“互联网+区域经济”的模式,平台将市场商机、居民消费、交易数据、人才与就业留在当地,促进了区域经济的发展和智慧农村的建设。目前,平台月均销售额达200万以上,杂粮杂豆、张杂谷种子等特色“土味”产品被源源不断销往各地。

距首都北京仅170公里的张家口市宣化区,是全国生猪、玉米种植养殖大区,盛产玉米、杂粮、杏扁等绿色无公害农产品。该区西南部因地理位置偏僻、交通不便等因素,优质土特产品长期“藏在深闺无人知”,农户守着好东西却迟迟摘不掉“穷帽子”。

一是车流量基本恢复,随着我国经济社会秩序进一步恢复,6、7两个月的数据显示,全国高速公路的总流量达到17亿辆次,已经恢复到了去年同期的97.4%,恢复速度还是比较快的。

杨有先的经历只是宣化区电商扶贫的一个缩影。近年来,宣化区把电商扶贫作为产业扶贫的“重头戏”,构建起区级电子商务公共服务体系,区级仓储物流配送暨中转中心应运而生,在重点贫困镇建立乡镇级配送中心,在87个贫困村建立了180个村级电商服务站,三级物流体系成功运作……越来越多的像杨有先这样的建档立卡贫困户稳定脱了贫。

电商“圈粉”又“圈金”

电商扶贫、电商销售有作为。依托电子商务进农村综合示范项目,近年来,宣化区建立起180余家杂粮、奶米、麻油、手工缝制、仿真花制作等“扶贫加工微工厂”和“扶贫加工车间”,电商让“宣化制造”卖全国,也让贫困户走上“脱贫路”。

为盘活本地资源,宣化区积极探索发展电商扶贫道路,按照“政府引导、项目支撑、市场主体、群众受益”的思路,强势推进落实。全力打造平台载体,优化服务保障,构建电商扶贫“产供销+服务”体系,电商服务企业成为网络“新货郎”。

本身在多间大学教书的韩家英鼓励年轻人大胆地创造与众不同的事物。他说,这是对自己的挑战,也是设计作品获得外界认可的根本。(完)

对于高速公路通行效率的提升,孙文剑认为主要有几方面原因:

四是货车通行量增长、空载率降低。6、7两个月,全国高速公路货车通行量为5.06亿辆次,同比增长13.05%。其中空载率平均为24%,较去年同期降低了4.1%,作为高速公路运输主力的五轴及以上的大型货车平均重载率为61.6%,较去年同期增加了4.3%,货车的实载率明显提高,一个降低4.1%,一个提高4.3%,很好地说明了由计重改成车轴型收费之后对货车的影响。

2019年,了解到这一情况的白博,积极配合村两委和驻村工作组共同推进电商扶贫。通过订单保底、溢价收购及技术支持等方式,扶持村里的种粮大户通过与农户“订单式”合作,确保原料的纯正和产品收购。

“订单式”合作让“土味”走出山村

55岁贫困户叶润梅祖祖辈辈都生活在塔儿村,此前一家四口仅凭家中种植的10亩玉米地及爱人打工为生,收入仅够维持基本生活。去年,村领导找到叶润梅,向她发放了收购政策明白纸,叶润梅毫不犹豫地同意了。

陈百里致辞时表示,深圳是得到联合国教科文组织授予“设计之都”名衔的城市,在设计业拥有稳固的地位。香港荟萃中西文化,汇聚具备国际视野的专业设计人才,也是区域设计中心,两地在设计方面的合作具备巨大的潜力。

“基于粤港澳大湾区的机遇,我相信深港两地创意产业将会有更大的发展空间。”陈百里说,香港作为粤港澳大湾区的一份子,会继续为业界担当“促成者”和“推广者”的角色,积极促进区内创意企业和人才的流动,以达至互利共赢。

二是ETC卡在货车和客车的应用,客车使用ETC卡的使用率已经超过了70%,货车ETC卡的使用率也已经接近50%,这两种因素使得整个高速路网的通行效率整体得到了明显的提升。有个比较典型的案例,就是在京广线上,从北京到广州的长途货车,在撤站之前和撤站之后比,它的通行时间节约了一天的时间,对货车司机来说这种体验感非常强的。

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